Uvod o klipovima

Motori su poput "srca" automobila, a klip se može shvatiti kao "središnji osovina" motora. Unutrašnjost klipa je šuplje izvedbe koja voli šešir, okrugle rupe na oba kraja povezane su s klipnjačom, klipnjača je spojena na mali kraj klipnjače, a veliki kraj klipnjače je povezan s radilicom, koja pretvara klipno gibanje klipa u kružno kretanje radilice.

图片 1

Radno stanje

Radno stanje klipova je vrlo loše. Klipovi rade pod visokom temperaturom, visokim pritiskom, velikom brzinom i lošim uslovima podmazivanja. Klip je u direktnom kontaktu s visokotemperaturnim plinom, a trenutna temperatura može doseći više od 2500K. Stoga je klip jako zagrijan, a stanje odvođenja toplote je vrlo loše. Kao rezultat, klipovi rade na vrlo visokoj temperaturi, s gornjom stranom koja dostiže 600 ~ 700K, a raspodjela temperature je vrlo neujednačena. 

Gornji dio klipa ima velik pritisak plina, posebno tijekom rada, koji iznosi čak 3 ~ 5MPa za benzinske motore i 6 ~ 9MPa za dizel motore. To čini da klipovi proizvode udar i nose efekt bočnog pritiska. Klip se kreće naprijed-nazad u cilindru velikom brzinom (8 ~ 12m / s), a brzina se neprestano mijenja. To stvara veliku inercijsku silu, zbog čega je klip podložan velikom dodatnom opterećenju. Rad u ovim teškim uvjetima čini da se klipovi deformišu i istroše habanje klipova, ubrzavajući, kao i generirajući dodatna opterećenja i toplotni stres i podvrgavajući se hemijskoj koroziji plinom. Na primjer, klip promjera 90 mm podnio bi pritisak od oko tri tone. Kako bi se smanjila težina i sila inercije, klip je uglavnom izrađen od legure aluminija, neki trkaći klipovi su kovani što ih čini čvrstim i izdržljivim.

Osim ekstremnih radnih uslova, jedan je od najzaposlenijih u motoru. Njegov gornji dio, glava cilindra i cijev cilindra čine komoru za sagorijevanje. A također igra ulogu u udisanju, komprimiranju i ispuštanju plinova.

图片 2

Klipni prstenovi

Svaki klip ima tri bore za ugradnju dva zračna prstena, a na vrhu su uljni prsten i zračni prstenovi. Tijekom sastavljanja, otvori dva zračna prstena trebaju biti raspoređeni kako bi poslužili kao brtve. Glavna funkcija prstena za ulje je struganje viška prskanog ulja na zid cilindra i ujednačavanje. Trenutno, široko korišteni materijali klipnih prstenova uključuju visokokvalitetni sivi liv, nodularni lijev, legirani liv i tako dalje.

Osim toga, zbog različitih mjesta klipnih prstenova, površinska obrada je također različita. Vanjska površina prvog klipnog prstena je obično kromirana ili molibdenskim prskanjem, uglavnom radi poboljšanja otpornosti na podmazivanje i habanje. Ostali klipni prstenovi su obično pocinčani ili fosfatirani kako bi se poboljšala otpornost na habanje.

 


Vrijeme objavljivanja: srpanj-16-2020